Nih Cara Membaca Kode Oli Mesin Motor Untuk Memilih Pelumas Yang Tepat

Cara Membaca Kode Oli Mesin Motor - Oli pelumas sangat vital peranya pada mesin baik motor maupun mobil. Setiap mesin memiliki karakteristik sendiri-sendiri oleh sebab itu oli pun harus disesuaikan. Di pasaran banyak sekali jenis oli baik dari merek, harga, dan tingkat visikositasnya. Tingkat kekentalan atau visikositas oli ini penting untuk diperhatikan karena setiap mesin berbeda-beda. Misalnya untuk mesin-mesin dibawah tahun 2000 membutuhkan oli yang memiliki kekentalan tinggi. Namun selama ini banyak para rider yang tidak memperhatikan hal tersebut. Masih banyak yang membeli oli tapi tidak disesuaikan dengan kebutuhan mesin. Sebenarnya cukup simpel untuk mengetahui kekentalan oli pelumas yakni dengan membaca kode yang tercantum pada botol kemasan.

Cara Membaca Kode Oli Mesin Motor Untuk Memilih Pelumas Yang Tepat

Mungkin diantara anda masih bingung bagaimana cara membaca kode oli mesin motor maupun mobil. Pada botol kemasan oli pelumas tertulis SAE atau Society of Automotif Engineers yakni standar tingkat kekentalan sebuah oli pelumas pada suhu tertentu. Dibelakang SAE diikuti dengan kode misalnya SAE 5W-40. Kode 5W (winter) tersebut berarti pada suhu terendah oli tingkat kekentalanya 5 sedangkan pada suhu maksimum (panas) tingkat keekntalan oli adalah 40. Begitu juga dengan 15W-50 yang berarti pada suhu terendah oli tingkat kekentalan 15 dan pada suhu maksimum tingkat kekentalan oli sebesar 50.

Lantas bagaimana memilih oli yang tepat untuk sepeda motor? Untuk sepeda motor lawas misalnya  tahun 2000-an biasanya membutuhkan oli dengan visikositas tinggi yakni SAE 20W-50. Sementara untuk motor-motor jenis baru membutuhkan oli pelusmas dengan visikositas rendah. Ini dikarenakan clerance mesin masih sempit sehingga butuh pelumas yang lebih encer. Untuk motor-motor baru, bisa menggunakan oli dengan SAE 10W-40. Jika dipaksakan menggunakan oli yang kental, imbasnya mesin menjadi berat. Selain SAE, pada oli pelumas merek tertentu juga menggunakan kode API Service ata American Petroleum Institute. Sebagai contoh misalnya 10W-40 API SJ. Kode S menunjukan bahwa oli tersebut untuk mesin bensin. Sedangkan huruh kedua (J) menunjukan waktu produksi. Artinya semakin baru oli maka huruf kedua akan semakin jauh dari A. Sebagai contoh untuk kode SJ maka lebih baru dengan kode SI.

Gimana sudah jelas sekarang cara membaca kode oli mesin motor? Jadi jangan sampai salah pilih ya, sesuaikan oli dengan kondisi mesin agar lebih awet. Selain itu perhatikan juga jadwal penggantian oli secara periodik, agar oli pelumas selalu dalam kondisi bersih dan berfungsi optimal

Perhatikan 5 Penyebab Aki Cepat Tekor Berikut Ini

Penyebab Aki Cepat Tekor - Baterai atau aki pada sebuah sepeda motor memang memiliki peran yang cukup vital. Komponen ini berfungsi sebagai sumber kelistrikan seperti elektrik starter, lampu, klakson dan lain sebagainya. Jika aki tekor atau teganganya lemah, akibatnya beberapa sistem kelistrikan pada sepeda motor tidak bisa berfungsi sebagaimana mestinya. Masalah ini memang kerap menjumpai para biker. Sebelum anda memvonis aki sudah jelek, sebaiknya dilakukan cek and ricek terlebih dahulu untuk mengetahui masalah sebenarnya. Jika anda langsung mengganti aki, tanpa melakukan pemeriksaan terlebih dahulu bisa saja aki yang baru juga mengalami tekor.

Ada banyak faktor yang menjadi penyebab aki cepat tekor, utamanya bagi anda yang gemar melakukan modifikasi atau menambah aksesoris tanpa melakukan penyesuaian Misalnya saja memasang klakson yang tidak sesuai seperti model keong, memasang lampu HID bahkan melakukan bore up pun bisa menyebabkan aki cepat tekor. Selain itu kerusakan pada beberapa part seperti kiprok juga bisa menjadi biang keroknya. Berikut ini penjelasan selengkapnya.

Penyebab Aki Cepat Tekor 

1. Klakson
Sering kali kita jumpai para biker yang memasang klakson mobil di sepeda motor. Modifikasi ini tentu tidak dianjurkan karena piranti tersebut membutuhkan suplai listrik yang besar.
2. Kiprok
Komponen ini fungsi utamanya adalah untuk membatasi tegangan dari generator atau yang biasa disebut spull Perlu anda ketahui besarnya tegangan yang dikeluarkan generator ini tergantung pada putaran mesin, artinya semakin tinggi putaran mesin maka semakin tinggi pula tegangan yang dikerluarkan. Nah karena tegangan tersebut digunakan untuk mengisi baterai maka besarnya harus dibatasi. Jika kiprok rusak maka imbasnya baterai akan mengalami overcharging atau sebaliknya. Untuk itu lakukan pengecekan apakah pengisian normal atau tidak. Caranya dengan menghidupkan mesin antara 4000- 5000 RPM kemudian periksa tegangan pengisian. Tegangan pengisian yang baik adalah 14-15 volt.
3. Bore Up
Mungkin anda bertanya-tanya, kenapa bore up bisa menyebabkan aki menjadi tekor. Banyak para biker yang melakukan bore up guna meningkatkan kapasitas silinder, akan tetapi tanpa diikuti upgrade elektrik starter. Akibatnya karena kompresi tinggi, elektrik starter menjadi sangat berat untuk memutarkan mesin. Lantaran terus dipaksa, aki bisa menjadi tekor.
4. Lampu HID
Memasang lampu HID memang membuat nyala lampu lebih terang ketimbang standarnya. Namun perlu diingat perangkat ini membutuhkan suplay listrik yang besar. Jika tidak disesuaikan dengan spul pengisian, akibatnya aki cepat tekor.
5. Stop Lamp
Sering kejadian, stop lamp nyala terus meski tuas rem tidak ditekan. Jika anda tidak segera mengatasinya maka arus listrik dari baterai akan mengalir terus, otomatis aki cepat tekor. Penyebabnya adalah switch rem yang rusak.

Itulah 5 penyebab aki cepat tekor yang sering kita abaikan. Untuk itu jika anda melakukan modifikasi atau menambah aksesoris tertentu, lakukan penyesuaian pada kelistrikanya agar aki tidak mudah tekor.

Kapan Ganti V Belt Honda Beat Yang Benar?

Ganti V Belt Honda Beat  - Saat ini sepeda motor dengan transmisi otomatis yakni CVT atau yang sering disebut motor matic memang laris manis dipasaran. Banyak para pengguna sepeda motor yang memilih membeli motor matic lantaran lebih praktis digunakan. Jika anda adalah salah satunya, jangan lupa untuk melakukan perawatan pada si matik agar performanya tetap bagus. Salah satu komponen yang harus diperhatikan pada motor matic adalah v belt. Komponen ini berfungsi untuk meneruskan putaran pulley bagian depan (engine) menuju pulley belakang (roda). Pada transmisi manual yang menggunakan rantai mungkin akan lebih mudah dalam hal perawatan karena anda cukup memberinya dengan pelumas atau jika sudah kendor kemudian menggantinya. Namun bagaimana dengan v belt pada motor matic ini yang notabene tertutup oleh cover?

V Belt Honda Beat

Tanda-tanda V Belt Honda Beat "minta" ganti biasanya terasa bergetar ketika sedang berjalan. Bahkan jika sudah parah laju motor jadi tersendat-sendat. Hal demikian tentu tidak enak bukan? ini disebabkan karena V Belt sudah rusak bahkan hampir putus. Jadi ketika pemakaian sudah melewati batas maksimum, biasanya V Belt akan mengalami retak-retak yang mengakibatkan getaran berlebih pada motor matic anda. Kalau tetap dipaksakan ujung ujungnya V belt putus dan tentu motor tidak bisa jalan. Lantas sebenarnya kapan waktu yang tepat dalam mengganti V belt untuk Honda BeAt?

Merujuk pada buku panduan, batas maksimum pemakaian V Belt Honda Beat adalah 24 ribu kilometer. Jadi kalau sudah menempuh jarak sejauh 24 ribu Km, artinya anda wajib mengganti V Belt. Jika tetap dipaksakan bisa saja akan menambah kerusakan pada komponen lainya. Selain lamanya pemakainya, kerusakan v belt juga bisa disebabkan habyd atau kebiasaan dalam berkendara. Misalnya saat menekan tuas rem, gas ditekan penuh tentu saja ini akan mempercepat kerusakan pada V belt. Terakhir meski batas maksimal dalam mengganti V Belt Honda Beat, sebaiknya tetap dilakukan pengecekan berkala yakni setiap 8.000 Km atau sekitar 4 bulan pemakaian.

Penyebab Motor Injeksi Berasap Putih Atau Hitam Dan Cara Mengatasinya

Penyebab Motor Injeksi Berasap Putih - Saat ini hampir semua motor terbaru sudah menggunakan sistem injeksi. Motor dengan teknologi yang ramah lingkungan ini juga tak lepas dari beberapa masalah. Salah satu masalah yang bisa terjadi adalah knalpot mengeluarkan asap putih atau bahkan hitam. Jika anda mengalami hal demikian, jangan panik sebaiknya kita cari tahu dulu penyebabnya. Karena beberapa kasus hanya masalah ringan tidak ditimbulkan dari kerusakan pada komponen.

Penyebab Motor Injeksi Berasap Putih 

Penyebab motor berasap hitam pekat dikarenakan pembakaranya yang tidak sempurna. Warna hitam tersebut ditimbulkan karena bahan bakar terlalu banyak. Indikasi lainya adalah asap tersebut memiliki bau menyengat dan jika kelamaan bisa menimbulkan pusing. Ini dikarenakan karena gas hidro carbon yang terlalu banyak. Gas tersebut merupakan gas beracun yang timbul karena banyak bahan bakar yang tidak ikut terbakar. Solusinya yakni dengan melakukan setting ulang CO. Ini bertujuan untuk mengatur atau menyetel campuran antara bahan bakar dan udara. Seperti halnya pada karburator yang bisa dilakukan dengan memutar baut air ratio. Caranya menggunakan alat khusus, jadi sebaiknya bawalah motor anda ke bengkel resmi.

Lain halnya jika motor ngebul atau berasap putih. Hal ini dikarenakan oli pelumas yang ikut terbakar. Jika ini terjadi ada 4 penyebab utamanya yakni ring pisto aus, klep bocor, sil klep keras dan piston baret. Sebenarnya baik motor injeksi maupun yang masih menggunakan karburator, 4 hal tersebut bisa terjadi dan cara mengatasinya pun sama. Berikut ulasan lengkapnya

Penyebab Motor Berasap Putih

1. Ring Piston Aus
Ring piston berfungsi untuk menjaga kerapatan antara piston dan dinding silinder. Karena gesekan yang terjadi secara terus menerus maka lama kelamaan ring pinston menjadi aus. Alhasil oli pelumas yang ada di kalter akan merembes ke ruang bakar dan ikut terbakar. Inilah yang membuat asap yang keluar dari knalpot berwarna putih. Cara mengatasinya tentu harus mengganti ring piston dengan yang baru.
2. Piston baret
Saat anda mengganti oli pastikan oli tersebut terhindar dari kotoran dan benar-benar bersih. Jika tidak bisa saja kotoran yang ikut oli membuat piston baret. Jika hal ini terjadi oli dari bak akan merembes lewat baret tersebut dan bercampur dengan bahan bakar di ruang bakar. Jika piston baret solusinya ganti piston dengan baru. Akan tetapi jika dinding ikut baret, maka harus dilakukan boring atau corter dan mengganti piston dengan ukuran yang lebih besar.
3. Sil Klep Keras
Lama kelamaan sil klep bisa berubah menjadi keras. Jika hal ini terjadi oli pelumas di kepala silinder akan turun ke ruang bakar dan ikut terbakar. Solusinya tentu harus ganti sil klep baru.
4. Klep Bocor
Penyebab klep bocor ini biasanya karena kerak yang sudah menumpuk di bibir klep. atau bisa juga karena klep sudah tidak rata. Solusinya bisa dilakukan dengan melakukan sekor ulang pada klep tersebut. Agar tidak terlalu banyak mengikis, anda bisa menggunakan autosol. Namun jika anda mengganti klep baru bisa menggunakan amrile agar lebih cepat.

Nah itulah tadi beberapa penyebab motor injeksi berasap putih dan hitam. Bagaimana dengan motor anda apakah mengeluarkan asap putih atau hitam? Jika asapnya berwarna hitam mungkin tidak menimbulkan efek yang berbahaya karena hanya campuran bahan bakar dan udara saja yang bermasalah. Namun jika motor anda mengeluarkan asap putih, sebaiknya segeralah bawa ke bengkel karena dipastikan ada komponen yang bermasalah. Jika terus dibiarkan bisa menimbulkan kerusakan lainya.

Kelebihan Pertamax Dibanding Premium Dan Efeknya Pada Sepeda Motor

Kelebihan Pertamax Dibanding Premium Dan Efeknya Pada Sepeda Motor - Setelah harga BBM bersubsidi naik pada bulan November ini, banyak para pengguana sepeda motor yang beralih untuk menggunakan Pertamax. Meski lebih mahal, namun karena selisihnya hanya sedikit sudah bisa mendapatkan bahan bakar yang memiliki kualitas lebih bagus. Harga pertamax saat ini adalah Rp 10.800,- sedangkan premium Rp 8500,-. Itu artinya selisih keduanya hanya Rp 2.300,- saja. Apalagi pada bulan November nanti harga Pertamax turun dibawah Rp 10. 000,-. Hal ini akan berdampak semakin banyak para pengguna motor yang menggunakan Pertamax. Lantas bagaimana efek pertamax jika digunakan untuk sepeda motor?

Kelebihan Pertamax Di Banding Premium
Pertamax adalah bahan bakar andalan dari Pertamina yang pertama kali diluncurkan tahun 1999 lalu untuk menggantikan Premix 98. Dengan harga yang dibanderol lebih tinggi dibanding premium, tentu saja Pertamax memiliki beberapa kelebihan. Sebelum anda beralih untuk menggunakan Pertamax mungkin sebaiknya ketahui dulu beberapa kelebihan pertamax berikut ini:

1. Pertamax adalah bahan bakar tanpa timbal yang didalamnya mengandung zat aditif generasi 5 yang bersifat detergensy. Jadi andai kata didalam bahan bakar terdapat kotoran maka akan dibersihkan dengan zat aditif tersebut. Dengan demikian beberapa komponen seperti injektor dan ruang bakar akan lebih terjaga kebersihanya. Zat ini tidak ada pada bahan bakar bersubsidi atau premium.
2. Perbedaan pertamax dan premium salah satunya adalah pada nilai oktan. Pertamax memiliki RON (researc oktan number) 92 sedangkan Premium hanya 88. Nilai oktan sendiri merupakan nilai yang menunjukan ketahan bahan bakar terhadap tekanan kompresi. Semakin tinggi nilai oktan maka juga semakin tahan terhadap tekanan kompresi. Dengan demikian sepeda motor yang memiliki kompresi tinggi sangat dianjurkan untuk menggunakan bahan bakar pertamax. Jika dipaksakan untuk menggunakan premium maka ada kemungkinan menyebabkan knocking atau ngelitik. Knocking ini sagat berpotensi untuk merusak komponen mesin.
3. Pada motor dengan kompresi tinggi, maka dengan menggunakan bahan bakar pertamax bisa menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna yang berujung pada emisi yang rendah. Dengan demikian Pertamax juga bisa dikatakan lebih ramah lingkungan.

Apa Akibat Mengoplos Pertamax dan premium ?
Mungkin diantara anda pernah mengoplos pertamax dan premium. Jika tujuan anda untuk meningkatkan nilai oktan hal tersebut sah-sah saja dilakukan dan tidak merusak mesin. Mencampur antara pertamax dan premium akan berdampak secara linear terhadap nilai oktan. Misalnya jika anda mengoplos dengan perbandingan 1:1 maka nilai oktan yang didapatkan adalah 90 yakni dari pertamax 92 dan premium 88. Akan tetapi pertamax mengandung zat pembersih sementara premium tidak. Dengan demikian zat aditif pada pertamax tidak berfungsi secara optimal, lantara komposisinya telah berubah.

Setelah mengetahui beberapa kelebihan Pertamax dibanding premium diatas, apakah anda tertarik untuk beralih menggunakanya? Secara garis besar efek memakai pertamax pada sepeda motor berdampak bagus terutama yang memiliki kompresi tinggi. Pembakaran didalam silinder lebih sempurna dan beberapa komponen mesin lebih terjaga kebersihanya. Jika anda berniat untuk mengoplos pertamax dan premiun sah-sah saja dilakukan, hanya saja zat aditif pada pertamax tidak lagi berfungsi optimal.

Cara Mengganti Minyak Rem Sepeda Motor Dengan Mudah

Cara Mengganti Minyak Rem Sepeda Motor - Mungkin kalian pernah mengalami rem depan tidak begitu pakem, padahal kampas rem masih tebal. Hal tersebut disebabakan oleh kondisi minyak rem entah itu memang volumenya sudah berkurang atau tercampur dengan udara. Minyak rem dalam sistem rem cakram berfungsi sebagai media untuk menyalurkan tenaga dari tuas rem ke kaliper rem untuk mendorong kampas rem. Apabila volumenya kurang tentu saja dampaknya kinerja rem tidak optimal. Akan tetapi terkadang meski volume minyak masih banyak tetap saja rem tidak pakem. Nah masalah seperti itu biasanya disebabkan oleh adanya udara palsu yang berada di dalam sistem.

Sifat udara yang kompresibel membuat gaya dari tuas rem tidak diteruskan secara optimal sehingga kampas rem tidak mencengkram secara baik. Untuk mengatasi permasalahan tersebut caranya adalah dengan melakukan bleeding atau mengeluarkan udara dari sistem rem. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut

1. Siapkan selang transparan dan pasang pada baut nepel di kaliper.
2. Tekan tuas rem secara berulang-ulang dan tahan
3. Kendorkan baut nepel maka minyak rem bersama udara akan keluar.
4. Kencangkan kembali baut nepel.
5. Lakukan langkah diatas sampai udara habis.

Cara diatas dilakukan ketika rem anda tidak pakem akan tetapi kampas rem masih tebal. Kembali ke topik yakni mengganti minyak rem pada sepeda motor. Sebenarnya minyak rem bisa bertahan dalam waktu yang lama, sehingga anda tidak perlu melakukan penggantian dalam waktu yang cepat layaknya oli. Penggantian minyak rem sebaiknya dilakukan setiap 20.000 Km. Hanya saja anda perlu mengecek volumenya. Volume minyak rem yang baik adalah berada diantara garis lower dan upper pada master rem. Jika ternyata volume minyak rem dibawah garis lower sebaiknya di isi dengan cara sebagai berikut.

Cara Mengganti Minyak Rem Sepeda Motor

1. Buka kedua buah baut pada master rem.
2. Pasang selang pada baut nepel lalu kendorkan
3. Biarkan minyak rem mengalir lalu kencangkan kembali bautnya
4. Tuangkan minyak rem baru pada master rem.
5. Lakukan proses bleeding seperti yang saya jelaskan diatas.
6. Pastikan volume minyak rem berada dantara garis lower dan upper
7. Pasang kembali tutup master dan pasang kedua buah bautnya.

Demikianlah tadi cara mengganti minyak rem sepeda motor. Yang harus diperhatikan, berhati-hatilah saat menuangkan minyak rem jangan sampai mengenai cat motor. Karena jika sampai mengenai cat maka akan merusak cat.

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak Atau Mati

Cara memperbaiki starter motor- Salah satu komponen pada sepeda motor yang juga memiliki peran cukup vital adalah motor starter. Jika sepeda motor anda dilengkapi dengan kick starter, apabila motor starter mati mungkin tidak menjadi suatu masalah berarti. Karena anda masih bisa menyalakan sepeda motor dengan cara "di slah" atau menggunakan kick starter. Namun beberapa sepeda motor saat ini ada yang tidak dilengkapi dengan kick starter. Lalu apa jadinya jika starter motor mati? jalan satu-satunya adalah dengan cara didorong. Hal ini tentu akan sangat merepotkan.

Untuk memperbaiki starter motor, tentu anda harus mengetahui gejala awal dari kerusakan pada starter  motor tersebut. Periksalah gejala awal matinya starter motor seperti suaranya yang kasar, atau bahkan tidak ada suara sama sekali ketika tombol starter di tekan. Apabila saat tombol starter ditekan namun motor starter tidak berputar alias hanya diam maka besar kemungkinan disebabkan oleh aki motor yang lemah. Kerusakan starter motor bisa terjadi pada empat komponen yakni aki atau baterai, rangkaian, relay starter, dan motor starter itu sendiri. Untuk cara pemeriksaanya simak ulasanya berikut ini

Cara Pemeriksaan dan Cara Memperbaiki Starter Motor

1. Aki atau Baterai
   Baterai merupakan komponen yang sangat penting pada sebuah sepeda motor, karena komponen ini sebagai sumber arus kelistrikan motor salah satunya untuk sistem starter. Jika saat tombol starter ditekan namun motor starter atau dinamo starter diam alias tidak mau berputar maka pertama kali yang harus dicek adalah sumbernya yakni baterai. Gunakan multimeter atau avo meter dan periksa tegangan baterai. Tegangan baterai yang baik adalah tidak kurang dari 12 volt. Jika kurang maka ada dua kemungkinan yakni sistem pengisian yang bermasalah atau memang baterai sudah rusak.
2. Rangkaian Starter
   Jika ternyata tegangan baterai masih bagus maka langkah selanjutnya adalah periksa rangkaianya. Periksa rangkaian starter mulai dari kabel yang putus, socket-socket atau pada tombol starter yang kotor. Caranya dengan menggunakan multimeter, periksa apakah arus listrik mengalir atau tidak. Jika ada kabel yang putus sebaiknya diganti yang baru atau jika terpaksa anda bisa menyambungnya kembali, jika tombol starter kotor bersihkan dengan amplas halus.
3. Relay Starter atau Bendik
   Komponen yang satu ini berfungsi sebagai saklar elektromagnetik untuk memutus dan menghubungkan arus listrik yang cukup tinggi dari baterai menuju motor starter. Cara mengeceknya, sambung dua  kabel (biasanya ada socketnya) ke baterai (+ dan -), jika terdengar suara "cetak" berarti masih bagus. Jika tidak kemungkinan besar bendik sudah mati dan cara memperbaikinya adalah dengan dilem biru alias lempar ganti yang baru.
4. Motor Starter (dinamo)
   Kerusakan pada motor starter memang jarang terjadi. Periksa dengan menggunakan multimeter dengan cara probe (+) dihubungkan dengan kabel yang menuju motor starter dan probe (-) dihubungkan dengan massa. Tekan tombol starter dan periksa apakah ada arus listrik yang mengalir atau tidak. Jika ada, maka bisa dipastikan motor starter mati. Kerusakan pada motor starter ini ada dua kemungkinan yakni sikat (brush) sudah aus atau kumparan putus. Jika hanya brushnya saja yang sudah aus, anda bisa menggantinya dengan yang baru, namun jika ternyata kumparan (spull) putus sebaiknya dibawa ke tukang servis dinamo. 

Demikianlah tadi cara memperbaiki starter motor yang bisa anda lakukan dirumah. Nah agar starter motor awet sebaiknya lakukan perawatan starter motor secara rutin.

Ada Suara Nembak Pada Knalpot Mio Soul? Begini Cara Mengatasinya

Suara Nembak di Knalpot Mio Soul sering menjadi keluhan para pemilik matic tersebut. Sebenarnya suara nembak tersebut tidaklah berbahaya, hanya saja jika tidak segera diatas suaranya mengganggu.Sama seperti suara nembak di vixion,  suara ledakan tersebut juga berasal dari sistem AIS atau air induction system. Sistem AIS ini berfungsi untuk menekan emisi gas buang dengan cara menambahkan udara ke saluran gas buang. Pembakaran yang tidak sempurna didalam engine akan mengeluarkan gas hydrocarbon (bahan bakar yang belum sempat terbakar). Hydrocarbon ini jika jumlahnya terlalu tinggi tentu akan mengganggu keseharan manusia. Nah dengan ditambahkanya udara melalui sistem AIS ini diharapkan hydrocarbon bisa terbakar melalui panas di saluaran buang.

Lalu kenapa bisa menimbulkan suara nembak di knalpot Mio Soul tersebut? Saat akselerasi dan deselerasi maka akan timbul suara dar, der, dor. Biasanya hal ini terjadi pada Mio Soul yang sudah memiliki usia pakai lebih dari 3 tahun. Penyebabnya dikarenakan sistem AIS tersebut kotor, cara mengatasinya ya tentu dibersihkan. Cara membersihkan AIS Mio ini enggak susah kok, anda bisa melakukanya sendiri dirumah. 

Cara Mengatasi Suara Ledakan Di Knalpot Mio Soul

1. Buka body samping kiri terlebih dahulu, agar pengerjaanya lebih mudah. Letak AIS ini dekat dengan karburator. Dengan menggunakan obeng (+) lepas 2 buah baut pengikat AIS.
   
2. Di AIS tersebut terdapat 3 buah selang, lepas semuanya baik yang menuju mesin, intake, dan filter udara.
3. Lepas 4 buah baut pada AIS menggunakan obeng (+)
4. Setelah terlepas maka akan nampak lempengan besi bernama reed valve bersama stoppernya. Lepas lempengan tersebut dengan melepas baut pengikat menggunakan obeng kembang yang lebih kecil.
   
5. Nah biasanya jika usia pakai kendaraan sudah lama, akan menumpuk kotoran disini.Gunakan sikat gigi dan sedikit bensin untuk membersihkanya.
   
6. Kalau sudah tinggal pasang lagi sistem AIS seperti semula.

Dengan membersihkan sistem AIS sesuai langkah diatas maka suara ledakan pada knalpot Mio Soul sudah hilang. Cukup mudahkan ? Kini anda bisa berkendara lebih nyaman karena tidak terdengar lagi suara ledakan.

Cara Mengganti Filter Oli Motor Yamaha Vixion

Mengganti filter oli perlu dilakukan secara berkala. Fungsi filter oli atau saringan oli tersebut tentunya untuk menyaring kotoran yang ada di oli sebelum dialirkan menuju komponen-komponen mesin. Jika usia pakai filter oli sudah lama biasanya akan terjadi penyumbatan oleh kotoran-kotoran yang tersaring pada filter oli tersebut. Jika terjadi penyumbatan tentunya akan mengganggu sirkulasi oli didalam mesin, oleh karena itu filter oli perlu diganti jika usianya sudah uzur.

Filter Oli Motor

Filter oli yang telah mengalami penjumbatan menyebabkan debit oli yang mengalir akan berkurang. Jika hal ini dibiarkan tentu proses pelumasan tidak maksimal yang mengakibatkan komponen yang saling bergesekan seperti noken as dan rocker arm cepat aus. Oli dari bak oli akan dipompa dan sebelum disirkulasikan ke head cylinder akan melewati filter oli agar kotoran tidak ikut terbawa. Sebenarnya ika kondisi filter oli belum terlau parah bisa dibersihkan. Untuk filter oli tipe kasa biasanya terletak di bagian bawah mesin seperti moto bebek, cara membersihkanya bisa disemprot dengan udara bertekanan. Untuk filter oli tipe kertas seperti pada Yamaha vixion maka perlu diganti maksimal setiap 9.000 km. Pada filter oli tipe kertas kotoran sangat mudah menempel, dan jika sudah tersumbat maka akan menyebabkan pelumasan tidak maksimal. Oleh karena itu bagi anda pemilik motor vixion harus memperhatikan penggantian filter oli ini. Caranya cukup mudah berikut kami sampaikan cara mengganti filter oli Yamaha vixion.

Cara Mengganti Filter Oli Vixion

1. Persiapkan filter oli baru Yamaha vixion seharga Rp 35.000,- atau kalau mau lebih awet bisa menggunakan filter oli milik Yamaha Byson namun memang harganya lebih mahal.
2. Dengan menggunakan kunci 10 lepas 3 buah baut pengikat tutup filter oli pada bak mesin sebelah kanan. Dekat lubang pengisian oli)
   
3. Setelah itu lepas tutup filter oli dan angkat filter olinya.
   
4. Pasang filter oli baru dan pasang kembali bautnya.
5. Selesai.

Gimana sangat mudah bukan cara mengganti filter oli Yamaha Vixion ini. Setelah diganti filter oli baru, kini sistem pelumasan bisa bekerja maksimal lagi.