Cara Memilih Busi Yang Tepat

Cara Memilih Busi Yang Tepat- Sistem pengapian pada kendaraan merupakan salah satu sistem yang paling utama. Tanpa adanya sistem pengapian takan ada proses pembakaran di dalam mesin. Ada beberapa faktor yang mempengarui kualitas pembakaran di dalam silinder salah satunya adalah busi. Busi memegang peran yang sangat signifikan karena dari busi inilah keluar percikan bunga api yang akan membakar campuran bahan bakar dan udara. Pemilihan busi yang tidak tepat akan berpengaruh pada kualitas pembakaran itu sendiri.

gambar busi

Untuk memilih busi yang tepat untuk kendaraan anda, ketahuilah dulu jenis-jenis busi. Busi pada dasarnya terdapat dua jenis. Yang pertama adalah busi panas dan yang kedua adalah busi dingin. Busi panas adalah busi yang memiliki kemampuan untuk mempertahankan panas. Sedangkan busi dingin adalah busi yang mampu membuang atau menyalurkan panas lebih banyak. Untuk membedakan keduanya dapat dilihat pada code yang tertera pada badan busi. Semakin tinggi angka yang tertera maka semakin tinggi pula panas yang dibuang atau di lepaskan (atau yang disebut busi dingin). Sebagai contoh busi pada gambar diatas memiliki kode C6HSA dan CR8E, maka angka 6 tersebut menunjukan busi panas, sedangkan busi yang satunya dengan kode angka 8 adalah busi dingin. Selain itu juga bisa dilihat pada insulator busi. Pada busi dingin memiliki insulator yang relatif pendek sedangkan busi panas memiliki insulator yang lebih panjang.

busi dingin vs busi panas

Jadi untuk memilih busi yang tepat dapat dilakukan dengan memilih tingkat panas busi yang benar. Untuk menentukan tingkat panas busi ada beberapa faktor yang harus diperhatikan. Adapun faktor-faktor tersebut adalah sebagai berikut:

1. Kondisi Lingkungan

Untuk daerah yang memiliki suhu lingkungan yang rendah seperti di pegunungan akan lebih baik jika menggunakan busi yang memiliki tingkat panas busi yang tinggi. Penggunaan busi yang dingin akan menyebabkan penumpukan karbon atau yang disebut dengan carbon fouling.

2. Kapasitas silinder

Mesin dengan kapasitas silinder diatas 180 cc lebih baik menggunakan busi tipe dingin. Penggunaan busi panas akan menyebabkan gejala pre-ignition dan overheating. Sebaliknya pada mesin yang mempunyai kapasitas silinder dibawah 180 cc bisa menggunakan busi tipe panas.

3. Perbandingan kompresi

Mesin dengan perbandingan kompresi diatas 10,5 direkomendasikan menggunakan busi dingin. Dan dibawah 10,5 bisa menggunakan busi panas. Ini banyak dijumpai pada mesin-mesi yang telah dimodifikasi. Biasanya mereka meningkatkan perbandingan kompresi dengan mengepras kepala silinder. Untuk mengimbanginya mereka akan menggunakan busi dingin sebagai pemicu pembakaran.

Nah dengan melihat beberapa fakta dan pertimbangan diatas, saya rasa anda sudah bisa menentukan untuk memilih busi yang tepat untuk kendaraan anda. Dengan pemilihan busi yang tepat maka akan mengoptimalkan kinerja mesin dan memperpanjang usia dari komponen-komponen engine.

Cara Merawat Ban Motor Agar Awet

Cara Merawat Ban Motor Agar Awet- Ban merupakan komponen pada sebuah kendaraan yang sangat vital perannya. Kerusakan pada ban bisa saja mengakibatkan hal yang tidak di inginkan seperti kecelakaan. Namun sering kali pemilik kendaraan kurang memperhatikan kondisi ban tersebut. Bahkan adapula yang mengganti ban pada kendaraan dengan ban kanisiran atau ban siletan. Melakukan perawatan pada ban penting untuk dilakukan. Selain untuk faktor keamanan juga agar ban lebih awet.

Cara Merawat Ban Motor Agar Awet

Perawatan pada ban sebenarnya sangat mudah untuk dilakukan. Lakukanlah perawatan ini secara berkala dan terutama ketika akan bepergian jauh. Berikut adalah cara merawat ban pada kendaraan agar ban lebih awet:

1. Periksa tekanan ban

Periksa selalu tekanan ban pada kendaraan anda. Pastikan tekanan ban tidak kurang dari 30 psi. Kondisi ban yang kempes bisa menyebabkan keausan ban yang tidak merata.

2. Jangan melebehi beban maksimum

Nah ini mungkin sering terjadi diantara pengguna kendaraan. Hindarilah penggunaan kendaraan dengan beban yang terlalu berat.

3. Periksa kondisi Bearing Roda

Periksalah kondisi bearing atau laher roda dari kekocakan. Kondisi bearing yang kocak juga bisa menyebabkan keausan pada ban yang tidak rata.

4. Bersihkan selalu ban dari kerikil yang menempel pada bunga ban

5. Hindari Pengereman Yang Mendadak

Pengereman yang mendadak, biasanya ban akan terkunci (tidak berputar) sehingga ban akan terseret. Nah jika hal tersebut terjadi maka akan mempercepat keausan ban.

Nah demikian tadilah cara merawat ban motor agar lebih awet. Dengan melakukan perawatan tersebut akan memperpanjang usia pakai dari ban. Selain itu juga akan mengurangi resiko kecelakaan.

Lampu Motor Mati Pada Putaran Tinggi? Cek Komponen ini

Lampu Motor Mati Pada Putaran Tinggi- Mungkin diantara anda pernah mengalami ketika motor anda berada pada putaran tinggi lampu kepala langsung mati. Untuk motor dengan rangkaian full wave seperti motor bebek pada umumnya arus listrik bersumber dari generator bukan dari baterai/aki. Generator pada sepeda motor bekerja berdasarkan putaran, sehingga apabila semakin tinggi putaran maka tegangan listrik yang dihasilkan juga semakin tinggi. Komponen-komponen kelistrikan pada sepeda motor memakai tegangan tidak lebih dari 13 volt. Oleh karena itu tegangan yang dihasilkan oleh generator perlu dibatasi, agar pada putaran tinggi tegangan yang dihasilkan tidak lebih dari 13 volt. Komponen yang berfungsi untuk membatasi tegangan listrik tersebut bernama regulator rectifire.

cek kiprok saat lampu mati pada putaran tinggi

Regulator rectifire atau yang sering disebut dengan kiprok berfungsi untuk mengatur (meregulasi) agar tegangan yang dihasilkan oleh generator tidak lebih dari 13 volt. Jadi apabila lampu motor anda mati ketika mesin pada putaran tinggi, penyebabnya adalah besarnya tegangan yang mengalir ke lampu akibat rusaknya kiprok. Untuk lebih meyakinkan lagi anda bisa mengeceknya dengan multimeter. Putarlah selector pada DC 50 volt kemudian hubungkan probe merah (+) multimeter ke kabel yang menuju ke lampu (biasanya berwarna kuning) dan probe hitam (-) ke massa / body. Hidupkan mesin dan putar perlahan-lahan handle gas, lihatlah jarum pada multimeter apakah menunjukan lebih 13 volt atau tidak. Jika jarum multimeter menunjukan lebih dari 13 v maka dapat dipastikan kiprok anda soak atau rusak.

Jadi regulator rectifire atau kiprok ini sangat penting peranya pada kendaraan. Jika dipastikan rusak maka segeralah ganti dengan yang baru agar tidak merusak komponen-komponen lainya. Semakin tinggi putaran mesin, semakin tinggi pula listrik yang dihasilkan sehingga bisa menyebabkan kerusakan salah satunya lampu motor mati.

Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor

Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor- CDI atau Capasitor Discharge Ignition adalah salah satu komponen yang berfungsi untuk mengatur pengapian pada kendaraan bermotor. Sesuai namanya CDI bekerja dengan menyimpan arus listrik dari generator (spull) dan kemudian melepaskanya ke coil setelah mendapat sinyal dari pulser. Apabila motor anda tiba-tiba macet pada keadaan mesin panas atau motor terasa "brebet" maka bisa jadi CDI motor anda bermasalah. Untuk itu perlu dilakukan pengecekan pada CDI tersebut apakah terjadi kerusakan atau tidak.

CDI Motor

Cara mengecek kerusakan pada CDI motor bisa dilakukan dengan menggunakan multimeter. Lakukanlah pengecekan apakah ada arus listrik pada kabel yang menuju ke coil pada saat motor di start. Caranya dengan menghubungkan probe merah multimeter ke kabel CDI yang menuju coil dan menghubungkan probe hitam multimeter ke massa. Namun sebelum itu pastikanlah dulu bahwa seletor multimeter menunjuk ke DC 250 volt. Kemudian lihatlah apakah jarum pada multimeter bergerak atau tidak. Jika jarum multimeter tidak bergerak maka kemungkinan besar CDI motor anda bermasalah atau rusak dengan catatan pulser dan generator bekerja dengan baik. Nah, untuk pengecekan pulser maupun generator bisa dilakukan dengan cara yang sama yaitu dengan menghubungkan probe merah ke kabel pulser atau generator dan probe hitam ke massa. Untuk pengecekan pulser arahkan selektor multimerter ke 1 volt karena output dari pulser ini hanya berkisar 0,7 v. Bagi anda pengguna mio atau jupiter bisa dilihat pada gambar dibawah ini untuk mecari posisi kabel.

posisi kabel pada  CDI Motor

Oke, demikian sajalah cara mengecek CDI pada motor. Cukup mudah bukan, andapun bisa melakukanya sendiri. 

Komponen Yang Harus Diperhatikan Saat Memodifikasi Audio Mobil

Komponen Yang Harus Diperhatikan Saat Memodifikasi Audio Mobil- Menambah perangkat audio seperti subwoofer memang menjadi tren bagi kalangan pecinta modifikasi. Akan tetapi dengan penambahan perangkat audio tersebut harus di imbangi oleh suplay listrik yang memadai. Sumber kelistrikan pada mobil memang berasal dari aki/ bateray, namun bateray tersebut mendapat arus pengisian yang bersumber dari alternator. Apabila ada penambahan beban listrik yang besar, maka bisa menyebabkan aki tekor bahkan alternator akan rusak.

ilustrasi modifikasi audio pada mobil

Alternator adalah komponen yang harus diperhatikan saat memodifikasi audio pada mobil. Usia pakai alternator pada umunya adalah 5 tahun,  namun apabila ada penambahan barang elektronik yang menambah beban listrik besar maka akan mengurangi usia pakai dari alternator. Kapasitas pengisian biasanya menyisakan 5-10 A sebagai cadangan. Sehingga apabila anda memodifikasi audio dengan menambah subwoofer maka harus ada penyesuaian pada sistem pengisianya. Caranya dengan mengganti alternator dengan kapasitas yang sesuai atau juga bisa dengan memodifikasi alternator tersebut. Memodifikasi alternator bisa dilakukan dengan cara mengganti kumparan didalamnya.

alternator

Rusaknya alternator bisa ditandai dengan suara gemuruh yang bersumber dari ausnya bearing akibat beban yang terlalu berat. Jika hal tersebut terjadi maka memungkinkan rotor dan stator di dalam alternator bersentuhan yang mengakibatkan gosongnya kumparan. Oleh karena itu perhatikanlah kapasitas alternator ketika akan memodifikasi perangkat audio pada mobil.

Cara Mengatasi RPM Mobil Yang Naik Sendiri

Cara Mengatasi RPM Mobil Yang Naik Sendiri- Hampir semua mobil saat ini sudah menggunakan sistem injeksi dengan menggunakan sensor-sensor yang terintegrasi dengan perangkat komputer. Terkadang sering kita jumpai mobil dengan sistem injeksi yang RPM nya tiba-tiba naik sendiri padahal pedal gas tidak di injak. Tentu hal tersebut sangat membahayakan apalagi pada mobil-mobil matic. Lalu apa penyebabnya dan bagaimana cara mengatasinya?

RPM Mobil Yang Naik Sendiri

RPM atau putaran mesin yang tiba-tiba naik sendiri biasanya terjadi pada mobil yang jarang di service. Hal tersebut dikarenakan kotornya beberapa komponen. Karena mobil dengan sistem injeksi ini bekerja berdasarkan sensor maka apabila salah satu sensornya ataupun aktuatornya bermasalah (kotor) maka akan berpengaruh pada kinerja engine. Berikut ini adalah beberapa penyebab RPM atau putaran mesin yang tiba-tiba naik sendiri:

1. Idle Speed Control (ISC) Bermasalah

Apabila terjadi kebocoran udara pada katup servo akibat adanya kotoran maka mengakibatkan putaran mesin akan naik. Hal ini dikarenakan tekanan udara yang masuk ke silinder diukur dengan MAP sensor yang kemudian di kalkulasi oleh ECU. Jadi jika ada penambahan udara, maka secara otomatis putaran juga akan ikut naik. Cara mengatasinya dengan melepas ISC kemudian semprot dengan cairan pembersih dan bersihkan dengan udara bertekanan.

2.  Air Flow Sensor Unit Kotor

Kurang menjaga kebersihan dari filter udara dan air flow sensor unit juga bisa menjadi salah satu penyebabnya. Untuk itu lakukan pembersihan secara rutin, khusus untuk filter udara lakukanlah penggantian secara berkala.

3. Selang vakum bermasalah

Selang vakum khususnya yang menuju MAP sensor jika tersumbat atau bocor juga bisa menyebabkan putaran mesin naik dengan sendirinya. Jika tidak percaya cobalah lepas selang MAP sensor dari intake manifold, maka otomatis putaran mesin akan naik dengan sendirinya. Untuk itu lakukan pengecekan pada selang tersebut pastikan tidak ada masalah.

Demikian tadi penyebab dan cara mengatasi jika RPM mobil anda tiba-tiba naik sendiri. Untuk mencegah hal tersebut terjadi maka lakukanlah service secara berkala.

3 Langkah Agar Mobil Tetap Mengkilap

3 Langkah Agar Mobil Tetap Mengkilap- Sebagian pemilik kendaraan malas untuk melakukan perawatan pada mobilnya. Hal ini mungkin dikarenakan kesibukan sehari-hari. Padahal merawat kendaraan ini penting untuk dilakukan, selain agar mobil terlihat kinclong juga untuk menjaga nilai jual dari kendaraan anda. Padahal untuk melakukan perawatan pada mobil agar tetap mengkilap cukup mudah untuk dilakukan, berikut ini adalah caranya.

Memoles Mobil Agar Tetap Mengkilap

Langkah agar mobil tetap mengkilap

1. Mencuci

Hal dasar untuk menjaga mobil tetap mengkilap adalah menghilangkan semua kotoran dengan mencucinya. Mencuci memang sangat mudah untuk dilakukan semua orangpun bisa melakukanya. Namun alangkah baiknya pada saat mencuci mobil lakukanlah dengan teknik yang benar. Waktu yang tepat untuk mencuci mobil adalah pada pagi hari yaitu sekitar pukul 07.00-10.00 dan juga pada sore hari sekitar pukul 16.00-18.00. Cucilah mobil pada tempat yang teduh hindari sinar matahari secara langsung. Dan yang paing penting adalah gunakanlah spon yang berbeda untuk mencuci pelek dan body. Hal ini dikarenakan kotoran pada pelek biasanya lebih banyak. 

2. Pelapisan

Setelah mobil dicuci dengan bersih, lakukanlah pelapisan agar cat mobil tidak terkena sinar matahari. Anda bisa mendapatkan produk paint protection yang cukup banyak beredar di pasaran. Caranya dengan menggunakan spon gosokanlah dengan arah kanan-kiri atau atas bawah ke seluruh permukaan body mobil. Jika sudah diamkan 3 hingga 5 menit dan laplah dengan bahan mikrofiber atau dengan kain katun.

3. Lakukan secara rutin

Lakukanlah kedua langkah diatas secara rutin agar mobil terlihat mengkilap sepanjang waktu. Lakukan minimal 1 minggu satu kali.

Itulah 3 langkah agar mobil anda tetap mengkilap. Memang terlihat sepele namun jika tidak dilakukan, tentu mengurangi sisi estetika mobil anda. Percumakan punya mobil mahal-mahal tapi terlihat terlihat kusam dan tak terawat  Andapun bisa melakukanya dirumah, namun jika terlalu sibuk dengan aktivitas anda jangan ragu untuk pergi ke salon mobil.

Cara Mengatasi Pedal Gas Kurang Responsif Pada Mobil Dengan Teknologi TBW

Cara Mengatasi Pedal Gas Kurang Responsif Pada Mobil- Throttle By Wire (TBW) adalah sebuah teknologi pada mobil yang memungkinkan sebuah pedal gas tidak lagi menggunakan kabel untuk menarik throttle. Kabel tersebut diganti dengan sensor-sensor yang terintegrasi dengan ECM (electronic kontrol modul). Bagi anda pemilik mobil yang mengaplikasikan teknologi throttle by wire seperti suzuki splash, swift maupun toyota alphart seringkali mengalami pedal gas yang kurang responsif. Untuk itu berikut ini adalah cara mengatasi pedal gas yang kurang responsif.

teknologi trhottle by wire

Cara mengatasi pedal gas yang kurang responsif tersebut bisa dilakukan dengan menambah perangkat throtte controller yang banyak dijual di pasaran. Namun jika anda tak mau merogoh kocek yang dalam bisa dilakukan dengan trik yang sudah cukup populer yaitu dengan memotong pegas pada pedal gas. Berikut ini adalah caranya:

1. Dengan menggunkan kunci 10, kendorkan baut pengikat pada throttle module

2. Dengan menggunkan kunci L (bintang) bukalah cover dari trhottle module tersebut.

3. Jika sudah maka akan terlihat sebuah pegas, keluarkanlah dengan mencongkelnya menggunakan obeng (-).

4. Potonglah pegas tersebut menggunkan gerinda atau semacamnya.

5. Pasang kembali semua komponen seperti semula.

pegas pada throttle module

Cukup mudah bukan untuk mengatasi pedal gas yang kurang responsif pada mobil dengan teknologi TBW ini. Dengan memotong pegas, mobil anda akan kembali responsif bahkan lebih responsif dari bawaanya.

Supra x 125 tidak kuat nanjak? Ini dia Solusinya

Supra x 125 tidak kuat nanjak- Honda Supra x 125 memang laku keras di pasaran. Hal ini tak lepas dari image honda yang sudah begitu melekat di masyarakat indonesia. Mengedepankan kata "irit" nampaknya menjadi senjata ampuh untuk menyedot perhatian konsumen khususnya dari indonesia. Honda supra x 125 unggul jauh dari hal pemasaran dari pesaing-pesaingnya. Namun dibalik itu banyak kalangan yang mengeluhkan kenapa supra x 125 ini tidak kuat untuk nanjak? Untuk itu saya akan coba berikan alasan dan solusinya berikut ini.

supra X 125

Honda Supra X 125 adalah sebuah motor berkapasitas 125 cc dengan daya maksimum 9.8 P.S pada putaran 7500 rpm. Desainya yang elegan memang membuat honda supra x125 ini di sukai oleh banyak kalangan. Jika anda berada di perkotaan mungkin tidak menemukan banyak masalah jika menggunkan motor ini. Namun bagi anda yang berada di daerah pegunungan mungkin akan merasakan supra x 125 ini tidak bertenaga atau tidak kuat nanjal. Hal ini disebabkan oleh gear ratio dari supra x 125. Pada gigi pertama memiliki perbandingan 35/14, gigi ke-2 : 31/20, gigi ke-3: 23/20 dan di gigi ke-4 26/24. Pada gigi keempat honda supra x 125 ini memakai gigi over drive artinya jumlah gigi yang digerakan lebih kecil dengan gigi yang menggerakan. Dengan melihat perbandingan gigi transmisi supra x 125 tersebut kita bisa ansumsikan bahwa motor ini memang di desain untuk wilayah di dalam kota. Jadi solusi untuk membuat supra x 125 agar kuat untuk tanjakan bisa dilakukan dengan mengganti gigi transmisinya, dengan menggunakan perbandingan gigi yang lebih ringan. Namun jika tidak mau yang repot-repot anda bisa mengganti pada final gearnya saja. Gear standar pada supra x 125 adalah 15 untuk gear depan dan 35 untuk gear belakang. Anda bisa mengganti gear belakang dengan ukuran 38.

mengganti final gear dengan ukuran yang lebih besar

Itulah cara mengatasi supra x 125 agar kuat untuk tanjakan. Dengan mengganti gear ratio pada gigi transmisi atau mengganti pada final gearnya maka supra x 125 anda tidak kalah dengan motor lainya untuk jalan yang menanjak. Namun demikian anda juga harus mempertimbangkan bahwa top speed dari supra x 125 akan berkurang akibat gigi gear yang digerakan semakin besar.

Inilah Cara Mengganti Air Radiator Pada Vixion Yang Benar

Cara Mengganti Air Radiator Pada Vixion- Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga suhu mesin agar stabil dalam suhu kerja mesin yaitu sekitar 90 derajat celcius. Sistem pendinginan pada sebuah kendaraan saat ini mempunyai dua jenis yaitu sistem pendingin cairan dan sistem pendingin udara. Pada kendaraan yang mempunyai kapasitas silinder yang besar pada umumnya menggunakan sistem pendingin cairan. Hal serupa juga diterapkan pada vixion. Mesin berkapasitas 150 cc tersebut menggunakan fluida atau cairan sebagai sistem pendinginya. Namun kondisi dari cairan pendingin ini juga harus diperhatikan, oleh karena itu perlu dilakukan penggantian secara berkala. Lalu bagaimana cara mengganti air pendingin pada vixion?

yamaha vixion

Penggantian cairan pendingin pada vixion ini sebenarnya bisa dilakukan secara mudah. Andapun bisa melakukan penggantian cairan pendingin pada vixion dirumah. Berikut ini adalah caranya:

1. Siapkan dulu nampan, kunci pas 10, kunci L dan cairan pendingin yang baru.

2. Bukalah side cowl terlebih dahulu dengan menggunkan kunci L.

3. Siapkan nampan sebagai wadah air radiator dan carilah baut pembuangan air radiator yang letaknya di bagian depan cilinder block atau dibawah header knalpot.

4. Dengan menggunakan kunci pas atau ring 10, kendorkan baut pembuangan tersebut.

5. Buka tutup radiator

6. Nah, agar air didalam radiator keluar semua, miringkanlah vixion anda.

7. Jika sudah pasang kembali baut pembuangan air radiator.

8. Isilah radiator dengan cairan pendingin yang baru hingga penuh.

9. Pasang kembali tutup radiator dan side cowl.

baut pembuangan air radiator vixion

Cukup mudah bukan penggantian air radiator pada vixion ini? o iya untuk cairan pendingin pada vixion anda bisa menggunkan yamacoolant yang dijual di bengkel resmi yamaha seharga Rp 31.000,00

Apa Saja Yang harus Dicek Pada Kendaraan Setelah Menerjang Banjir?

Apa Saja Yang harus Dicek Pada Kendaraan Setelah Menerjang Banjir?- Jika intensitas hujan terlalu tinggi, kota-kota seperti di jakarta selalu digenangi oleh air. Hal ini tentu sangat mengganggu oleh pengguna motor. Jika sudah terpaksa untuk menerjang genangan air akibat hujan, maka air bisa saja masuk kedalam komponen motor. Jika hal itu sudah terjadi, maka tentu kinerja motor bisa terganggu. Lalu apa saja yang harus dicek jika kendaraan baru saja menerjang banjir?

ilustrasi motor menerjang banjir

Komponen Yang Perlu Di Cek Setelah Menerjang Banjir

1. Filter Udara

Jika motor baru saja menerjang banjir, maka pertama kali yang dilakukan adalah mengecek filter udara. Jika air sudah masuk ke filter udara, maka air akan bercampur dengan bahan bakar sehingga proses pembakaran akan terganggu. Gejala yang ditimbulkan adalah motor terasa "brebet". 

2.Oli Mesin

Oli mesin berfungsi sebagai pelumas agar tidak terjadi kontak langsung antar setiap komponen. Jika air sudah bercampur dengan oli, maka sistem pelumasan terganggu yang berakibat komponen cepat aus. Ciri-ciri oli yang bercampur dengan air dapat dilihat melalui dipstick. Oli yang bercampur dengan air akan terlihat putih susu.

3. Busi

Busi yang letaknya dibawah, akan mudah terkena air saat motor menerjang banjir. Oleh karena itu busi harus segera dibersihkan baik dari kotoran maupun dari air. Gejala yang ditimbulkan jika pengapian lemah adalah mesin brebet.

4. CVT

Khusus untuk mesin matic, kondisi diruang CVT perlu di cek. Komponen seperti belt, roller maupun rumah roller perlu untuk segera dibersihkan. Jika belt CVT dibiarkan kotor atau basah, maka akan menyebabkan getas.

5. Oli Gardan

Masih untuk motor matic, periksa juga kondisi oli gardan. Posisi gardan yang berada di bawah sokbreaker memungkinkan adanya air yang masuk ke gardan.

Itu tadilah kelima komponen yang perlu dicek setelah motor menerjang banjir. Jika anda tidak bisa melakukanya sendiri bawalah ke bengkel terdekat. Supaya selamat ketika menerjang banjir maka baca juga tips aman mengendarai kendaraan saat banjir.

Tips Aman Mengendarai kendaraan saat banjir

Tips Aman Mengendarai kendaraan saat banjir- Pada saat musim hujan seperti ini mengendarai kendaraan saat hujan memang cukup berbahaya. Selain jalanan licin jarang pandang juga terbatas akibat derasnya hujan. Apalagi mengendarai kendaraan dijalanan yang banjir seperti yang ada dijakarta. Selain kendaraan sulit dikemudikan juga kita tidak tau stuktur dari jalan tersebut. Untuk itu simak beberapa tips mengendarai kendaraan saat banjir berikut ini.

Kendaraan terjebak dalam banjir

Tips aman mengendarai kendaraan saat banjir:

1. Perhatikan Kedalaman Banjir

Ketika mau memutuskan melintas atau tidak pada jalanan yang dipenuhi genangan air, perhatikan kedalaman banjir tersebut. Beberapa indikator seperti pelek atau trotoar bisa dijadikan acuan. Lihatlah pelek dari kendaraan lain, lihatlah seberapa tinggi genangan air tersebut. Tinggi trotoar yang berkisar antaria 20 cm hingga 30 cm juga bisa dijadikan acuan untuk mengetahui tinggi genangan air. Dengan begitu anda bisa menentukan untuk berani melintas atau tidak.

2. Jangan melewati tepi jalan

Ketika air sudah menggenagi seluruh badan jalan, maka struktur jalan tidak lagi terlihat. Maka cara yang paling aman adalah menghindari tepi jalanan. Hal ini bertujuan untuk menghindari parit atau selokan yang biasanya ada di pinggir jalan. 

3. Mengatur kecepatan kendaraan

Ketika melintasi jalanan yang banjir, aturlah kecepatan kendaraan. Jika anda memaksakan untuk memacu kendaraan dengan kecepatan terlalu tinggi, akan berpotensi air akan masuk ke mesin melalui filter udara.

4. Jangan menghidupkan mesin yang mati didalam genangan air

Hal ini sangat penting sekali, karena apabila air sudah masuk ke mesin dan mesin dihidupkan maka justru akan memperparah keadaan. Sifat air yang tidak bisa dimampatkan bisa menjadikan conecting rod bengkok ketika mesin terus dicoba untuk dihidupkan. Saat air sudah memenuhi ruang bakar, maka gerakan piston yang bertekanan tinggi akan terhalang oleh adanya air tersebut, sehingga akan berdampak pada conecting rod atau setang piston yang tidak kuat lagi menahan beban. Fenomena ini dikenal dengan water hammer.

5. Terus pantau berita tentang banjir

Dengan memantau berita tentang banjir, anda bisa mengetahui jalanan yang tidak dipenuhi banjir. Cara yang paling aman mengendarai kendaraan saat banjir ya menghindari banjir itu sendiri.

Demikian tips aman mengendarai kendaraan saat banjir, semoga bisa membantu anda ketika berkendara saat musim hujan seperti ini.

Rem Tidak Pakem Padahal Kampas Rem Masih Tebal? Begini Cara Mengatasinya

Rem Tidak Pakem Padahal Kampas Rem Masih Tebal- Mungkin masalah tersebut sering anda alami, yaitu ketika rem cakram tidak pakem atau tidak bekerja ketika tuas rem ditekan. Padahal ketika dicek kampas rem masih tebal. Lalu apa penyebabnya? Nah, jika hal tersebut terjadi kemungkinan terbesarnya adalah adanya udara yang masuk kedalam sistem rem cakram kendaraan anda.

Seperti yang telah kita ketahui bahwa rem cakram menggunakan sistem hidrolis sebagai penggerak. Sistem hidrolis banyak digunakan sebagai penggerak seperti halnya di kopling, karena tekananya akan diteruskan sama besar. Namun tentunya ada kelemahanya, yaitu ketika udara palsu bercampur kedalam sistem hidrolis rem tersebut. Sifat udara yang incompressible atau dapat dikompresi menjadikan tekanan dari master cylinder tidak diteruskan ke kaliper. Akibatnya rem terkesan "nggembos" atau rem tidak pakem lagi padahal tuas rem sudah ditekan penuh. lalu bagaimana cara mengatasinya?

Ketika rem tidak pakem akibat udara palsu, maka dapat diatasi dengan mengeluarkan udara tersebut dari sistem. Pertama-tama pompa terlebih dahulu rem, dengan menekan tuas rem secara berulang kali. Hal ini adalah untuk menekan udara palsu agar terkumpul dibawah. Dengan posisi tuas rem yang masih ditekan dan ditahan kendorkan baut nepel atau baut pembuangan. Setelah udara yang bercampur minyak keluar kencangkan lagi baut nepel dan kemudian lepas tuas rem. Lakukan cara tersebut berulang kali hingga tidak didapatkan lagi udara yang keluar. Setelah udara palsu keluar semua dari sistem rem dijamin, rem akan pakem lagi atau bekerja sebagaimana mestinya.

Modifikasi Ringan Vixion Tenaga Jadi Maksimal

Modifikasi Ringan Vixion Tenaga Jadi Maksimal- Hai para bikers khusunya para pengguna vixion. Karena ane juga pengguna vixion, ane kasih tips ni agar vixion kalian bisa mengeluarkan tenaga maksimal. Yamaha vixion beberapa tahun terakhir memang merajai di kelas sport 150 cc. Motor yang dibekali dengan mesin injeksi ini mampu mengeluarkan tenaga 11,1 kw pada putaran 8500 rpm . Bagi kalangan pengguna vixion terutama yang suka modifikasi, masih saja ingin mengupgrade mesinya agar mempunyai power yang lebih dibanding standarnya. Beberapa cara mulai dari bore up, kepras kepala silinder, ganti conecting rod dan lainyapun dilakukan. Namun untuk melakukan hal itu tentu tidak membutuhkan biaya yang sedikit. Nah bagi anda yang ingin vixionya mempunyai tenaga yang maksimal namun tidak mengeluarkan budget yang tidak begitu banyak, berikut saya sampaikan modifikasi ringan agar tenaga vixion jadi maksimal.

yamaha vixion

Modifikasi Ringan Vixion Tenaga Jadi Maksimal :

1. Ganti Busi Iridium

Busi sangat vital peranya dalam proses pembakaran. Pembakaran yang sempurna salah satunya dipengarui oleh kualitas dari percikan bunga api busi. Busi iridium dianggap mampu mengeluarkan api yang besar serta lebih fokus. Selain itu busi ini juga tahan terhadap suhu tinggi.

2. Stel CO

Menyetel CO sama halnya menyetel perbandingan campuran bahan pada karburator. Untuk melakukan penyetelan CO dilakukan di beres yamaha, karena harus menggunakan peralatan bernama FI Diagnostic Tool. Untuk mesin yang sudah di modif, biasanya distel antara +10 hingga +20. Dengan penyetelan CO diharapkan mampu menyuplay kebutuhan bahan bakar yang diperlukan.

3. Ganti Per kopling

Kopling adalah sebuah sistem yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan antara putaran mesin dengan transmisi. Kehilangan tenaga (lost power) pada kopling biasanya disebabkan lemahnya per kopling. Dengan mengganti per koling yang lebih kuat maka diharapkan tenaga yang dihasilkan mesin akan ditransfer ke transmisi 100%. 

4. Menggunakan knalpot free flow

Dengan mengganti knalpot standar dengan knalpt free flow diharpkan mampu menigkatkan performa vixion. Knalpot R9, AHRS, TDR adalah pilihan tepat untuk mengganti knalpot standar. Dengan knalpot tersebut maka aliran gas buang akan langsung keluar sehingga lebih leluasa.

5. Menggunakan bahan bakar beroktan tinggi

Karena vixion ini memiliki perbandingan kompresi lebih dari 10 maka kurang bijak rasanya jika masih dikasi bahan bakar premium. Pertamax adalah pilihan yang tepat agar tenaga si vixi lebih optimal. Bahan bakar yang beroktan rendah kurang tahan terhadap tekanan kompresi. Oleh karena itu kendaraan yang mempunyai perbandingan kompresi yang tinggi seperti vixion dibutuhkan bahan bakar yang mampu bertahan terhadap tekanan kompresi.

Sekian dulu deh modifikasi ringan yang bisa dilakukan pada vixion agar tenaga maksimal. Nantikan juga tips modifikasi lainya hanya di tips trick otomotif.

Tips Membeli Kendaraan Baru Sesuai Kebutuhan

Tips Membeli Kendaraan Baru Sesuai Kebutuhan- Jika anda akan membeli kendaraan baru apa yang pertama kali menjadi pertimbangan anda? apakah desainya, harganya, warnanya, ataukah merknya? Ya mungkin anda mempunyai pertimbangan tersendiri untuk menentukan kendaraan yang akan di beli. Namun ada satu hal yang sering tidak diperhatikan oleh para calon pembeli ketika akan membeli kendaraan baru. Para pembeli tersebut sering kali hanya memperhatikan luarnya saja, seringkali tidak menyesuaikan kendaraan dengan kebutuhannya.

Tips Membeli Kendaraan Baru Sesuai Kebutuhan

Ketika akan membeli kendaraan baru, cobalah untuk mengenali karakteristik kendaraan. Setiap kendaraan memiliki karakteristik sendiri-sendiri. Ada kendaraan dengan kapasitas silinder yang cukup besar namun tidak kuat pada tanjakan. Sering kali para konsumen menilai bahwa kendaraan tersebut jelek, tidak "roso" dan lainya, padahal kendaraan tersebut memang di desain untuk di dalam kota. Nah, sebelum membeli kendaraan baru ada baiknya anda melihat terlebih dahulu spesifikasi dari kendaraan tersebut. Untuk jenis kendaraan yang "roso" atau kuat dalam tanjakan pilihlah yang memiliki mesin long stroke. Yang dimaksud long stroke adalah panjang langkah piston lebih panjang dari diameter pistonya. Namun jika anda menginginkan sebuah kendaraan yang memiliki kecepatan yang tinggi maka pilihlah mesin square atau oversquare. Mesin tipe square adalah perbandingan antara panjang langkah piston dan diameter piston sama, sedangkan oversquare diameter piston lebih panjang dari pada panjang langkah piston.

Panjang langkah piston dan diameter piston

Dengan melihat spesifikasi kendaraan terlebih dahulu, maka anda bisa menyesuaikan kendaraan yang akan di beli dengan kebutuhan anda dan kondisi geografis tempat tinggal anda. Jika anda berada di pegunungan alangkah baiknya membeli kendaraan dengan mesin longstroke, sedangkan jika anda berada di perkotaan anda bisa membeli kendaraan dengan tipe square atau oversquare. Demikian saja tips membeli kendaraan baru agar sesuai dengan kebutuhan anda.

Tips Merawat Baterai Sepeda Motor Agar Lebih Awet

Tips Merawat Baterai Sepeda Motor Agar Lebih Awet- Baterai adalah salah satu komponen utama dalam sepeda motor sebagai penyuplai /sumber listrik pada kelistrikan sepeda motor. Agar baterai tersebut awet atau tahan lama maka perlu dilakukan perawatan. Merawat baterai sepeda motor sebenarnya sangat mudah, anda bisa melakukanya dirumah.

Tips Merawat Baterai Sepeda Motor Agar Lebih Awet

Berikut ini adalah cara merawat baterai sepeda motor agar lebih awet:

1. Karena pengisian baterai sepeda motor menggunakan generatot yang berasal dari motor itu sendiri, maka usahakanlah motor sering dihidupkan. Jangan sampai berhari-hari membiarkan motor dalam kondisi mati.

2. Ketiga pagi hari, usahankanlah untuk menggunakan kick starter.

3. Perhatikanlah jumlah cairan elektrolit di dalam baterai. Apabila volume cairan elektrolit dibawah garis lower maka segera isi kembali. Pengisian cairan elektrolit yang benar adalah berada pada kondisi diantara garis upper dan lower.

4. Perhatikan kondisi terminal baterai. Terminal baterai yang kotor atau berkarat akan menimbulkan hambatan yang tinggi sehingga kinerja sistem kelistrikan tidak optimal. Apabila kotor, lepas kabel positiv dan negatif kemudian bersihkan terminal dengan sikat.

5. Ketika menggunakan electrik starter jangan berlama-lama menekan tombol. Apabila mesin belum hidup, lepaskan dan kemudian dicoba kembali.

Itu tadilah kelima tips untuk  merawat baterai agar lebih awet. Dengan mempraktikan kelima tips tersebut semoga baterai motor anda tetap awet.

Cara Mengatasi Suara Ledakan Di Knalpot Vixion

Cara Mengatasi Suara Ledakan Di Knalpot Vixion- Jika anda adalah pengguna motor vixion, seringkali ketika saat deselerasi terdenganr suara ledakan /nembak pada knalpot. Sebenarnya itu bukanlah masalah yang serius karena ledakan tersebut dikarenakan adanya AIS (air induction system). Namun jika anda merasa tergannggu berikut saya jelaskan bagaiaman cara mengatasi suara ledakan di knalpot vixion.

foto AIS di vixion

Cara mengatasi suara ledakan di knalpot vixion adalah dengan menutup AIS. AIS merupakan sebuah sistem yang bekerja dengan menambahkan udara ke dalam saluran buang. Pembakaran di dalam mesin tidak sepenuhnya membakar semua bahan bakar yang masuk. Hal ini menyebabkan tingginya hydrocarbon yang keluar dari knalpot. Hydrocarbon sendiri merupakan sisa-sisa bahan bakar yang tidak terbakar di dalam silinder. Hydrocarbon merupakan gas yang membahayakan bagi kesehatan manusia, oleh karena itu perlu adanya sebuah teknologi untuk mengurangi gas tersebut. Pada dasarnya pembakaran dapat terjadi jika ada panas, bahan bakar dan udara. Jadi dengan menambahkan udara di saluran buang, diharapkan hydrocarbon tadi bisa terbakar. Ledakan tersebut berasal dari terbakarnya sisa-sisa bahan bakar yang ada di knalpot. Untuk menghilangkanya caranya dengan mencabut selang yang menuju exhaust atau saluran buang kemudian menyumbatnya dengan baut. Setelah itu selang dari intake manifold yang menuju ke AIS cukup di tekuk lalu diikat. Dengan demikian AIS sudah tidak bekerja lagi.

Mengatasi suara ledakan di knalpot vixion dengan menutup AIS tentu menimbulkan efek samping. Karena AIS tidak bekerja maka hydrocarbon akan meningkat. Hal ini tentu si vixion tidak ramah lingkungan. Sebelum anda melakukan tips ini, anda juga harus mempertimbangkan efek samping yang ditimbulkan.

Tips Merawat Rantai Sepeda Motor

Merawat Rantai Sepeda Motor sangatlah penting untuk dilakukan secara berkala. Hal ini dikarenakan rantai sepeda motor adalah komponen sepeda motor yang rawan berkarat. Apalagi pas musim hujan, air hujan yang mengenai rantai motor akan mempercepat terjadinya karat pada rantai sepeda motor. Apabila rantai sepeda motor berkarat tentu kerja dari rantai itu sendiri kurang optimal dan bisa membahayakan pengendaranya.

Tips Merawat Rantai Sepeda Motor

Merawat rantai sepeda motor sebetulnya sangat mudah untuk dilakukan. Rantai yang berkarat ataupun kotor bisa memperpendek usia dari rantai sepeda motor. Selain itu rantai yang kendur akan menimbukan suara yang berisik. Oleh karena itu rantai sepeda motor perlu dilakukan perawatan. Tips merawat rantai sepeda motor yang pertama adalah mengecek kekendoran dari rantai. Apabila rantai kendor lakukanlah penyetelan dengan mengendorkan baut as roda dan aturlah pada baut penyetel rantai sepeda motor. Pastikan rantai tidak terlalu kencang dan tidak terlalu kendor. Yang kedua lumasilah rantai sepeda motor dengan menggunakan pelumas khusus untuk rantai. Jika terpaksa, bisa menggunakan oli bekas. Tips untuk mempermudah melakukan pelumasan rantai adalah dengan menghidupkan mesin dan masukan pada gigi no 2. Hal ini memungkinkan rantai untuk terus bergerak, sehingga anda tinggal menyemprotkan saja pelumas pada rantai tersebut.

Setelah melakukan 2 tips merawat rantai sepeda motor diatas, lakukan juga pengecekan pada gear. Apabila kondisi gear sudah terlalu lancip (akibat keausan) maka segera ganti gear rantai. dalam hal penggantian alangkah baiknya untuk mengganti satu set dengan rantai. Itu tadilah tips sederhana untuk merawat rantai sepeda motor, semoga dapat bermanfaat.